RFID pagasisildid lennujaama pagasi jälgimiseks

RFID-pagasi sildid on pilootkatsetelt liikunud igapäevaste pagasitoimingute hulka, kuna need võimaldavad lennufirmadel, lennujaamadel ja maapealsetel käitlejatel registreeritud pagasid kiiresti tuvastada, sõltumata puhtast vaateväljast vöötkoodiskannerist. Ärijuhtumile on raske vastu vaielda: valesti käsitsetud pagas maksab lennutranspordisektorile endiselt umbes viis miljardit dollarit aastas ning ülekandepagas, mille puhul kotid liiguvad vedaja ja süsteemide vahel, on nende vigade suurim allikas.SITA pagasi IT Insights uuring.

Ostjate jaoks on termin ise aga libe. Mõned inimesed ütlevad "RFID-pagasi sildid" ja mõtlevad sisseehitatud RFID-sisustusega lennupagasi etikette. Teised tähendavad korduvkasutatavaid nutisilte, elektroonilisi kotisilte või isegi tavatarbijaid Bluetoothi ​​jälgimisseadmeid, mille reisijad kohvrisse kukuvad. Need on väga erinevad tooted, mille taga on väga erinevad hankeotsused.

See juhend keskendubtöötavad RFID-pagasi sildidlennufirmade, lennujaamade, maapealsete käitlejate ja kohandatud pagasi{0}}tuvastusprojektide jaoks, mitte tarbijate GPS-i või Bluetoothi ​​pagasiotsijate jaoks. See hõlmab siltide toimimist, neid reguleerivaid standardeid, nende võrdlemist vöötkoodi ja Bluetoothi ​​jälgimisega, mida enne tellimist täpsustada ja kuidas silte enne hulgikäitamist testida.

 

Mis on RFID pagasisildid?

RFID-pagasi silt on identifitseerimissilt, mis kasutab raadiosagedustuvastust, et salvestada ja edastada ühe kotiga seotud kordumatu ID. Lennujaama pagasi jälgimise puhul on see RFID-funktsioon tavaliselt sisse ehitatud prinditud pagasisildile, kleepuvale märgisele või kohandatud pagasisildi vormingule.

Igal RFID-pagasisildil on kaks tööosa: väike kiip, mis hoiab unikaalset identifikaatorit või kodeeritud pagasiandmeid, ja antenn, mis võimaldab sildil neid andmeid lugejaga vahetada.See, kuidas kiip ja antenn lugejaga räägivadSee määrab, kui usaldusväärselt kott süsteemis liikudes tuvastatakse.

Enamik lennufirma pagasi silte on passiivsed, mis tähendab, et neil pole akut. Nad ärkavad alles siis, kui läbivad RFID-lugeja välja, ammutades reageerimiseks sellest raadiosignaalist energiat. Aku puudumise tõttu on silt piisavalt odav, et olla ühekordne, ja piisavalt kerge, et lamineerida pabersildi sees.

 

RFID pagasisildid vs vöötkoodiga pagasisildid

Traditsiooniline pagasi etikett tugineb prinditud vöötkoodile, mida optiline skanner peab tegelikult nägema. Pöörake silt ümber käepideme, määrige see ära, matke teise koti alla või keerake see kaamerast eemale ja lugemine võib ebaõnnestuda. Just see tõrgete määr on põhjus, miks saabumise ja edastuse skannimine on pikka aega olnud ainult vöötkoodide{2}}süsteemide nõrk koht.

RFID-pagasi silt ei vaja nähtavust. Kott ei pea oma silti skannerile esitama, seega peab RFID palju paremini vastu kiirel-käsitsemisel, konveieritel, kallutatava-salve sorteerijatel, laadimisel ja teisaldamisel ning kortsunud või peidetud siltidel, kus kaamera vaevab.

See ei muuda vöötkoode aegunuks. Enamikus reaalsetes süsteemides eksisteerivad need kaks koos: prinditud vöötkood jääb sildile inimloetava-ja varuidentifikaatorina, samas kui RFID kannab automaatset lugemist.

Nii et praktiline küsimus on harva "RFID või vöötkood?" See on "kuhu saab RFID lisada usaldusväärseid automaatseid lugemisi, tavaliselt ülekandmisel ja saabumisel, samas kui vöötkood jääb nähtavaks varukoopiaks?"

 

RFID pagasisildid vs Bluetoothi ​​jälgijad ja AirTags

RFID-pagasisildid on samuti erinev kategooria tarbijate jälgimisseadmetest, nagu AirTags ja Bluetooth-pagasileidjad, kuigi mõlemad istuvad koti peal või kotis.

Reisija jaoks on ehitatud Bluetooth-jälgija. See töötab akuga, toetub lähedalasuvatele telefonidele ja paljudele{1}}allikavõrkudele ning näitab reisijale rakenduses parimat-asukohta. See on isikliku meelerahu jaoks kasulik, kuid see ei ole lennufirma identifitseerimissüsteem ja maapealsed meeskonnad ei saa seda sorteerimispunktis lugeda.

Operatsioonide jaoks on ehitatud RFID-pagasi silt. Seda loeb fikseeritud RFID-infrastruktuur määratletud käitlemispunktides ja selle ülesanne ei ole ühe reisija kohta reaalajas kaarti joonistada, vaid usaldusväärselt ja iga koti kohta kinnitada, milline kott millisest punktist möödus. Lennundusoperatsioonide puhul on see eristamine kogu asja mõte: RFID-sildid kuuluvad kontrollitud jagatud töövoogu, samas kui tarbijate jälgimisseadmed on isiklikud tarvikud.

 

Kuidas RFID pagasisildid lennujaama pagasi jälgimisel töötavad?

Kui reisija kontrollib kotti, seostatakse RFID-märgend ainulaadse pagasikirjega, mis võib hoida lennu- või lennujaamasüsteemis marsruudi, lennu ja ümberistumise üksikasju. Sealt edasi on voog otsekohene:

• Kott registreeritakse ning pagasi etikett prinditakse ja kodeeritakse.
• RFID-silt on kinnitatud kotile.
• Võtmepunktidesse paigutatud lugejad tuvastavad koti liikumise ajal sildi.
• Iga lugemine kinnitab, et kott on jõudnud konkreetsesse etappi.
• Süsteem värskendab teekonda ja märgib erandi, kui lugemine puudub või on vale.

Siin lakkavad tööstusstandardid olema abstraktsed.IATA resolutsioon 753, mis kehtib alates 2018. aastast, nõuab liikmeslennufirmadelt iga pagasi jälgimist neljas kohustuslikus punktis, vastuvõtmisel (-sisseregistreerimisel), laadimisel, üleviimisel ja saabumisel ning jagama neid andmeid reisipartneritega. Need neli punkti viitavad otse sellele, kus teie RFID-lugemistsoonid peavad toimima.

Tüüpilised lugemispunktid laienevad sellele baasjoonele: -sisseregistreerimine ja koti mahapanek, konveieri sisenemine, sorteerimine, laadimine, teisaldamine, mahalaadimine ja saabumiskarussell. RFID väärtus on järjepidev sündmuste jäädvustamine kõigis neis, kasutadesUHF RFID lugejadja antennid, selle asemel, et tugineda ainult käsitsi või optilisele skaneerimisele. Kasutuselevõtuga lähemalt tutvumiseks vaadake, kuidasRFID-d rakendatakse lennujaama pagasi käitlemisel.

 

Olulised standardid: UHF, EPC Gen2 ja IATA RP 1740c

Lennujaamapagasi RFID ei ole tasuta-kõigi-sageduste ja kiipide jaoks. See töötab kitsal, tahtlikul standardite komplektil ja neid ignoreeriv silt võib teie pingil hästi testida ja olla liinidevahelises keskkonnas siiski kasutu.

Vastav soovitatav tava onIATA RP 1740c, mis määratleb interline-pagasi RFID-spetsifikatsiooni. See kehtestas tööstuse passiivsele UHF RFID-le, mis on ehitatud EPC Class 1 Gen 2 õhu-liidese protokollile, samale standardile, mis on avaldatud rahvusvaheliselt ISO/IEC 18000-63 ja mida edendabRAIN RFID Alliance. Lihtsamalt öeldes: lennujaama pagasi sildid on UHF, Gen2 ja kokkulepitud skeemi järgi kodeeritud, nii et iga nõuetele vastav lugeja mis tahes lennujaamas saab neid lugeda.

Ostjatele kaks kaasaostmist. Esiteks ei ole "UHF RFID" üksi spetsifikatsioon, seega kontrollige täpset kiipi, mälu ja kodeeringut, mida teie sihtsüsteem eeldab. Teiseks, kui te üldse sagedusi kaalute, aitab see mõistamiks pigem UHF kui HF või NFCon pagasi standard. UHF annab konveierile vajaliku lugemiskauguse ja kiiruse, samas kui HF ja NFC on lühikese ulatusega ning reisija telefon ei suuda nagunii UHF-pagasi silti lugeda.

 

Kus RFID pagasisildid lennufirmasid ja lennujaamu tegelikult aitavad?

Kasu, mille eest tasub maksta, on operatiivne ja spetsiifiline, mitte üldine "tõhusus".

• Kõrgem lugemismäär seal, kus see kõige rohkem haiget teeb.Üleminek ja saabumine on vöötkoodisüsteemide õhutuspunktid. RFID-i mitte-nähtav{2}}nähtav-lugemine tõstab just nende kottide lugemissagedust, mistõttu kipuvad lennujaamad pärast kasutuselevõttu nägema vähem ülekandevigu.
• Puhtamad hooldusõigused-Kotid vahetavad omanikku kandjate, käitlejate ja lennujaamasüsteemide vahel. Igal käel-loetud RFID loob kontrollitava kirja, millal kott möödus, nii et erand tabatakse enne, kui sellest saab reisija kaebus.
• Vähem käsitsi skannimist.Meeskonnad lõpetavad vöötkoodide käsitsi tagaajamise rahvarohketes{0}}meigipiirkondades; silte loetakse hulgi ja kiirusega.
• Paremad andmed värskenduste ja planeerimise jaoks.Usaldusväärsed lugemissündmused toidavad märguandeid, mida reisijad nüüd ootavad, ja samad andmed näitavad operatiivmeeskondi, kus koonduvad vastamata lugemised ja marsruutidest valesti.

Laiema toimimise põhjenduse jaoks tasub seda lugedaMiks lennujaamad võtavad kasutusele RFID-juhtimissüsteemidesiteks.

 

Levinud RFID-pagasi siltide tüübid

Ühekordselt kasutatavad RFID-pagasi etiketid

Standardne lennupileti{0}}silt, mis on nõudmisel prinditud ja kodeeritud ning mille sees on lamineeritud RFID-sisustus. Üks kord peale pandud ja peale reisi eemaldatud. Ehitus on tavaliselt aUHF RFID märgistermoprintimiseks optimeeritud formaat.

Korduvkasutatavad RFID pagasisildid

Karmimad sildid suletud-pagasi, VIP- või meeskonnakottide, eralennunduse ja erilogistika jaoks, sageli plastikust, PVC-st, silikoonist või nahast korpuses, millel on rihm või kinnitus. Sama kategooria hõlmab-kärude metallist ja vastupidavaid vorminguid, ULD-sid ja karmi käsitsemist, kui standardne silt ebaõnnestub.

RFID sisestused kohandatud prinditud kotisiltide jaoks

Inlay on kiibi{0}}ja-antenni kiht valmis sildi sees. Suurte programmide puhul otsivad ostjad sageliUHF RFID märjad inlaydvõi valmis etiketid, olenevalt sellest, kas printimine, teisendamine ja kodeerimine toimub-majas või tarnija juures.

Elektroonilised kotisildid (EBT)

Passiivsildist erinev loom. EBT-d võivad sisaldada e-paberkuvarit, rakenduste integreerimist ja BLE- või NFC-d koos UHF-iga, võimaldades reisijal uuesti-kodeerida telefonist korduvkasutatavat silti. Need sobivad teatud iseteenindusmudelitele-, kuid neid ei saa asendada tavalise passiivse pagasimärgisega.

Kasutusjuhtum on kiireim viis vormingu kitsendamiseks. Kui te pole kindel, kuhu projekt sobib, vaadake seda ülevaadetmilline RFID-märgend millisele rakendusele sobibon kasulik lähtepunkt.

 

RFID pagasisildi spetsifikatsiooni kontroll-loend

Enne proovide taotlemist kinnitage spetsifikatsioonid. Ebamäärased nõuded on kõige levinum põhjus, miks silt läbib demo ja seejärel ebaõnnestub.

 

Mida arvestada RFID-pagasi siltide valimisel?

Lugege usaldusväärsust päris kottidelt, mitte pingilt

Andmelehe lugemisvahemik on iseenesest peaaegu mõttetu. Tasasel laual loeb peaaegu iga UHF-märgis hästi; Metallkäru kõrval asuva kõva-kesta käepideme ümber, vedelikega kotis ja selle all on kiire konveier, võib sama silt lugemisalast täielikult välja kukkuda. Enne hulgitellimust testige tingimustes, mis sarnanevad teie tegelikule voolule. See aitab ka mõistakui kaugele RFID-märgiseid tegelikult lugeda saabvõrreldes sellega, kui kaugele soovite neid lugeda.

Prinditavus ja kodeerimise töövoog

Enamiku lennujaamaprojektide puhul põhjustab teisendamise ja kodeerimise töövoog rohkem leina kui kiip. Otsustage, kus kodeerimine toimub ja mis läheb läbipääsuks:

• Ainult printimine, kus RFID on eraldi lisatud;
• Printige ja kodeerige, kus printer{0}}kooder kirjutab sisseregistreerimisel EPC-;
• Kodeerida ja kontrollida, kus süsteem loeb tagasi iga sildi ja lükkab tõrked tagasi;
• Tarnija poolt seeriastatud rullidele-eelkodeeritud.

Kui märgendit ei saa teie kavandatud töövoos usaldusväärselt printida ja kodeerida, loob see kontrollimisel-järjekorrad, hoolimata sellest, kui hea kiip on.

Liim, materjal ja vastupidavus

Ühekordselt kasutatavad etiketid vajavad kleepuvat ja tõmbetugevust, et püsida pakendamisel, maha kukkumisel ja transportimisel. Korduvkasutatavad sildid vajavad korpust ja kinnitust, mis taluvad paindumist, lööki, hõõrdumist ja niiskust. Ühekordne lennujaama etikett ja korduvkasutatav kohandatud silt ei ole sama toode, seega ärge tehke neid ühtemoodi.

Andmestruktuur ja privaatsus

Kujundage silt koti tuvastamiseks vajalike minimaalsete andmete ümber. Enamikus süsteemides kannab silt ainult identifikaatorit EPC, samas kui reisija ja marsruudi üksikasjad jäävad taustaprogrammi ja neid otsitakse selle ID alusel. Isikuandmete sildist eemal hoidmine vähendab kokkupuudet ja lihtsustab haldamist, mis on mõistlik vaikeseade, mis ühtib üldisegaRFID andmete turvalisusharjutada.

Süsteemi ühilduvus

Silt on üks komponent. Töötav süsteem vajab ka lugejaid, antenne, vahevara, pagasitarkvara, lennufirma sõnumeid, erandite käsitlemist ja koolitatud töötajaid. Enne tarnija valimist veenduge, et silte on testitud lugeja ja tarkvarakeskkonnaga, mida kavatsete käitada.

 

RFID-pagasi siltide testimine enne hulgitootmist

Käsitlege näidistestimist kui lühikest struktureeritud programmi, mitte kui kiiret lainet üle lauaarvuti lugeja.Süsteemi testimine eksisteerib põhjusega: praegu on märksa odavam silt läbi lüüa kui pärast miljoni printimist. Praktiline testikomplekt näeb välja selline:

• Lameda-sildi testtasasel pinnal lugemiseks;
• Käsitlege-mähkimistestimille silt on mähitud ümber kumerate kõvade ja pehmete käepidemete;
• Konveieri{0}}kiiruse testteie tegelikel rihmakiirustel;
• Tihe{0}}voolu testpaljude märgistatud kottidega läbi ühe lugemistsooni korraga;
• Lugege{0}}tsooniisolatsiooni testikinnitamaks, et lugeja ei võta kotti järgmiselt rajalt kinni;
• Materjali testläbi kõva-kesta, pehme, metallist-raami ja vedelikuga{2}}täidetud kottide.

 

Levinud lennujaamapagasi RFID-tõrgete stsenaariumid

Teades, kuidas need sildid põllul ebaõnnestuvad, on pool nende õigest valimisest.

• Loeb verejooksu üle sõiduradade

• "Liiga hea" lugemisvahemik laseb ühel lugejal järgmisel rajal koti üles võtta, nii et süsteem seob lugemise vale kotiga.

• Koti poolt häälestatud silt

• Metallraamid ja tihedad vedelikud neelavad või detuunivad signaali, tappes lugemist teatud sildi asukohtades.

• Kodeeringu mittevastavus

• Prinditud vöötkood ja RFID EPC ei nõustu, kuna tagasilugemise-kinnituse sammu ei toimunud.

• Liimitõrge ülekandel

• Silt koorub äkilise teisaldamise käigus ja kott läheb ülejäänud teekonna ajaks tumedaks.

• Orienteerumise pimealad

• Antenni suhtes halva nurga all mähitud silti lihtsalt ei näe, kuigi see oli hästi tasane.

 

RFID-pagasi jälgimise projekti rakendamise sammud

1. Kaardistage pagasi teekond

Tehke kindlaks kohad, kus pagasit tuleb jälgida, sealhulgas tavaliselt registreerimine-, laadimine, ümberistumine ja saabumine. Eesmärk on mõista, kus jälgimisandmed on operatiivselt kasulikud, mitte lihtsalt seda, kuhu saab lugejaid installida.

2. Määrake sildi vorming

Otsustage ühekordselt kasutatavate siltide, korduvkasutatavate siltide, kohandatud prinditud siltide või sisestuste vahel. Vorming peab vastama pagasi protsessile, printimismeetodile, kinnitusele ja eeldatavale elueale.

3. Testige sildi paigutust

Paigutusel on lugemisjõudlusele suur mõju. Enne ühe standardiseerimist testige, kuidas silt erinevatel käepidemetel, rihmadel, külgpindadel ja sildi asukohtadel toimib.

4. Kodeeringu ja andmevahetuse valideerimine

Jälgimine sõltub ühtsetest andmetest. Määrake, kuidas sildi ID genereeritakse, kodeeritakse, seostatakse pagasikirjega ja jagatakse seda vajavate süsteemidega.

5. Enne skaleerimist käivitage piloot ja mõõtke seda

Piloot toob enne täielikku kasutuselevõttu esile vastamata lugemised, nõrgad antennialad, printeriprobleemid, paigutusvead, tarkvaralüngad ja koolitusvajadused. Hoia piloot numbrites, mitte näitamistes: lugemismäär, vahelejäänud-lugemismäär, valed või korduvad lugemised, kodeerimis-tõrkemäär ja erandite-käsitlemise aeg. Kui need pole seal, kus nad peaksid olema, parandage need enne skaleerimist.

6. Jälgi ja täiusta

Pärast juurutamist vaadake üle lugemismäärad, erandipunktid, viivitused ja vale marsruut. RFID-andmed muutuvad väärtuslikuks, kui neid kasutatakse pagasiprotsessi parandamiseks, mitte ainult sündmuste salvestamiseks.

 

Levinud vead RFID-pagasi siltide ostmisel

 

Ostmine ainult lugemisvahemiku järgi

Pikem pole alati parem. Kontrollitud ja täpne lugemine loeb sageli rohkem kui maksimaalne vahemaa, sest liiga kaugele lugeva sildi võidakse valel rajal üles korjata ja vale koti külge siduda.

 

Printeri ja kodeeringu ühilduvuse ignoreerimine

Kui märgendit ei saa kavandatud töövoos usaldusväärselt printida ja kodeerida, tekitab see sisseregistreerimise viivitus-. Kinnitage eelnevalt printeri, lindi, termomaterjali ja kodeeringu ühilduvus.

 

RFID-märgendite segamine tarbijate jälgijatega

Bluetoothi ​​jälgimisseadmed aitavad reisijal koti asukohta leida. RFID-pagasi silt aitab lennujaama või lennufirma süsteemil kontrollitavates punktides kotte tuvastada. Nad lahendavad erinevaid probleeme.

 

Ei testi päris kohvreid

Laual testimisest ei piisa. Päris pagasil on metallraamid, rattad, käepidemed, kangad, vedelikud, tihe virnastamine ja ettearvamatud sildinurgad.

 

Tarnija valimine ilma kohandamistoeta

Pagasiprojektid vajavad sageli kohandatud suurust, antenni, printimist, kodeerimist, liimi, pakendeid ja kvaliteedikontrolli. Tarnija, kellel on ainult üldised märgised, ei pruugi teie töönõuetele vastata.

 

Millal ei pruugi RFID pagasisildid olla parim valik?

Ausus aitab hankida ja RFID ei ole alati lahendus:

• Väga väikesed ja väikese läbilaskevõimega{0}}toimingud, mille puhul vöötkoodi skannimine juba toimib ja lugeja infrastruktuuri ei saa õigustada;
• Süsteemiintegratsioonita programmid, kus sildid ei saa kuhugi oma lugemisi saata ja ilma nähtavuseta kulusid lisada;
• Juhtumid, mis vajavad reaalajas asukohta kõikjal, näiteks reisija, kes vaatab kaarti, mis on pigem ühendatud või Bluetoothi ​​jälgija, mitte passiivne silt;
• Keskkonnad, kus domineerivad metall või vedelik, ilma eelarveta -metallisiltide ja lugemistsoonide{1}}häälestamise jaoks.

 

Millal kasutada kohandatud RFID-pagasi silte ja mida küsida tarnijalt?

Kohandatud RFID-pagasi sildid teenivad oma koha, kui standardsed sildid ei sobi teie töövoo, kaubamärgi, vastupidavuse või süsteemiga. Need sobivad lennufirmade ja lennujaamade jälgimise, maapealse teeninduse, VIP- ja meeskonnapagasi, eralennunduse, sündmuste ja külalislahkuse ning suletud{1}}ahela logistika jaoks. Ühekordselt kasutatavate siltide puhul on kohandamine enamasti sisestuse valik, printimisühilduvus, kodeerimine, liim ja rulli formaat. Korduvkasutatavate siltide puhul hõlmab see materjali, logo, seerianumbrit, QR-koodi, kiibi valikut ja manuseid.

Tarnija on sama oluline kui silt. Müüja, kes varustab ainult üldisi silte, toetab harva tööpagasi programmi. Otsige kaaslast reaalsegakohandatud RFID-tootmine ja OEM/ODM-i võimalusja küsi:

• Kas saate EPC-sid kodeerida ja kontrollida, mitte ainult etikette printida?
• Kas pakute näidiseid meie enda käepideme{0}}ümbrise ja konveieri testide jaoks?
• Kas teil on{0}}majasisene printimine ja konverteerimine?
• Milline on teie kvaliteedikontrolli ja{0}}hinna kontrollimise protsess enne saatmist?
• Kas saate antenni, materjali, liimi ja rulli vormingut meie projekti järgi häälestada?

 

KKK RFID-pagasi siltide kohta

 

Kas RFID-pagasi sildid on samad, mis AirTags?

Ei. RFID-pagasi sildid on osa lennujaama või lennufirma identifitseerimissüsteemist ja neid loeb fikseeritud infrastruktuur. AirTags ja sarnased seadmed on tarbijale mõeldud Bluetoothi ​​jälgijad isikliku asukoha teadmiseks.

 

Kas RFID-pagasi sildid vajavad patareisid?

Enamikul passiivsetel RFID-pagasi siltidel pole akut ja neid toidab lugeja signaal. Erandiks on elektroonilised kotisildid, kuna neil on ekraani ja raadio võimsus.

 

Kui palju RFID pagasisildid maksavad?

Ühtset hinda ei ole. Kulud sõltuvad kiibist, sisestusest, materjalist, printimisest, kodeeringust ja mahust ning lugejad ja integratsioon kaaluvad tavaliselt üles sildi hinna{1}}. Sildi külje kohta vtkui palju maksab RFID-märgis. -Märgendi hind on suurem kui tavalise vöötkoodisildi puhul, mistõttu enamik programme paigutavad RFID-i sinna, kus see tagasi tasub, ülekandmisel ja saabumisel.

 

Kas RFID-ga pagasisildid saavad kadunud pagasit reaalajas jälgida?

Mitte reaalajas kaardina. Passiivne RFID kinnitab koti fikseeritud lugemispunktides; see ei edasta pidevat GPS{1}}stiilis asukohta. Reaalajas nähtavus tuleneb lugemissündmuste ühendamisest tarkvaras, mitte selle asukohta edastavast sildist.

 

Kas RFID-pagasi sildid võivad asendada vöötkoode?

Tavaliselt need pigem täiendavad kui asendavad. RFID parandab automaatset lugemist, samas kui prinditud vöötkood jääb inimloetavaks-ja varuidentifikaatoriks.

 

Millist sagedust RFID pagasisildid kasutavad?

UHF, ehitatud EPC Gen2 ja ISO 18000-63 järgi, nagu on sätestatud IATA RP 1740c. Kinnitage oma sihtsüsteemi täpne kiip ja kodeering.

 

Kas RFID-pagasi sildid on turvalised ja milliseid andmeid neile salvestatakse?

Hästi{0}}disainitud süsteemis salvestab silt ainult identifikaatori, samas kui reisija- ja marsruudiandmed jäävad taustaprogrammi. See hoiab tundliku teabe sildist eemal ja piirab seda, mida hulkuv lugeja võib kunagi näha.

 

Kas telefon suudab lugeda RFID-pagasi silti?

Ei. Telefonid loevad lähi{1}}NFC-d, mis on HF, mitte pagasi jaoks kasutatav UHF. UHF-pagasisildi lugemiseks on vaja UHF-lugeja riistvara.

 

Kas RFID-pagasi silte saab kohandada?

Jah, suuruse, materjali, kiibi, antenni, printimise, logo, numeratsiooni, QR-koodi, liimi, kodeeringu ja pakendi järgi.

 

Mida peaksid ostjad enne hulgitellimist testima?

Lugege jõudlust, siltide paigutust, printeri ja kodeerimise ühilduvust, kodeerimise täpsust, kleepuvust, vastupidavust ja ühilduvust ettenähtud lugeja- ja pagasisüsteemiga.

 

Järeldus

RFID-pagasimärgis ei ole lihtsalt nutikam etikett. See on üks osa pagasi jälgimise töövoost, mis seob omavahel sildid, lugejad, tarkvara, andmevahetuse ja lennujaamatoimingud. Kui see on hästi valitud, tõstab see lugemissagedust kohtades, kus kotid tegelikult kaovad, eemaldab hooldusõiguse{2}}andmed ja toidab jälgimisandmeid, mida reisijad praegu ootavad.

Alustage töökeskkonnast, mitte andmelehest. Kaardistage oma jälgimispunktid, kinnitage süsteemi ja standardite ühilduvus, testige reaalses voolus tõeliste kottide peal ja valige tarnija, kes suudab pakkuda õiget vormingut, printimist, kodeerimist ja kvaliteedikontrolli. Parim silt ei ole pikima lugemisulatusega; see toimib teie pagasivoolus usaldusväärselt. Kui uurite projekti ulatust, on see väärtoma pagasi jälgimise nõuetest rääkiminetootjaga enne, kui võtate endale kohustuse mahuga.